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一、我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重點方向之一——信息化公交系統(tǒng)
信息化公共交通系統(tǒng)的目的是通過以信息技術(shù)等對傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，爭取實現(xiàn)在城市客運交通中占有較大的運量分擔比例，達到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運行，提供高品質(zhì)的客運服務(wù)。
為實現(xiàn)這一目標，信息化公共交通系統(tǒng)需要具備如下功能特征：
● 具有公交運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運行車速及站點停靠時間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等?？紤]到公交運行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔。
● 有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學決策分析，以及對公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)。
● 對用戶友好、高效的信息發(fā)布能力，包括為公眾提供公交信息服務(wù)（例如車輛到站時間預測，車輛滿載狀態(tài)情況通報，根據(jù)起迄位置和服務(wù)要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。
● 為支持科學管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預測能力。
與上述功能要求相適應的軟硬件技術(shù)中，許多單項技術(shù)已經(jīng)相對成熟（例如利用GPS的車輛定位技術(shù)、測定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術(shù)、根據(jù)站點上下客人數(shù)的公交站點OD反推技術(shù)等），部分技術(shù)則是在成熟技術(shù)基礎(chǔ)上展開應用開發(fā)（例如利用IC卡設(shè)備采集各站點上客人數(shù)）。
需要注意的是這些技術(shù)的簡單堆砌并不能構(gòu)成真正有效的系統(tǒng)，需要通過技術(shù)集成才能構(gòu)成真正的信息化公共交通系統(tǒng)。系統(tǒng)技術(shù)集成的核心問題，是在建立行業(yè)性系統(tǒng)規(guī)范的基礎(chǔ)上，建立合理的系統(tǒng)信息組織結(jié)構(gòu)，溝通子系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，最后形成支持公交發(fā)展戰(zhàn)略確定、公交系統(tǒng)規(guī)劃、公交系統(tǒng)運營管理和對公眾提供信息服務(wù)的系統(tǒng)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。
二、智能交通系統(tǒng)在高速公路的應用
（一）智能交通高速公路的研究背景與意義：
隨著我國高速公路的不斷發(fā)展，目前已形成了規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復雜的高速公路交通網(wǎng)。隨著高速公路路網(wǎng)快速形成的同時，機動車數(shù)量也在迅猛增加，人和物的流動也非常頻繁，人們對公路交通的需求與日俱增，因此時常會發(fā)生道路擁擠、交通事故，救援不及時和人、車和路之間的不和諧等現(xiàn)象。隨著上述矛盾越來越突出，單靠道路建設(shè)不能從根本上解決問題，而高速公路有高速、安全和舒適等特點，因此高速公路得到了人們的廣泛認可，而這些特點離不開高速公路信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。高速公路信息管理系統(tǒng)是以高速公路運營管理為核心，以計算機信息網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)。是高速公路及交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的支持系統(tǒng)，是交通信息化發(fā)展、提高管理水平和運營效益的重要手段。高速公路信息管理系統(tǒng)是通過運用先進設(shè)備和現(xiàn)代化管理技術(shù)，實現(xiàn)高速公路的舒適、安全、高效、暢通。因此，高速公路信息管理系統(tǒng)在交通運輸安全方面有著非常重要作用。但是，當前道路交通存在的主要問題。(1)交通事故頻發(fā)，對人類生命安全造成極大威脅；(2)交通擁堵嚴重，導致出行時間增加，能源消耗加大；(3)空氣污染和噪聲污染程度日益加深。交通控制的目和意義的表現(xiàn)：(1)減少交通事故，增加交通安全；(2)緩和交通擁擠，提高交通效益；(3)提高公交效率，減少交通負荷；(4)降低污染程度，節(jié)省能源對比。
（二）提出智能高速公路設(shè)計方案的主要內(nèi)容：
國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)擁有的技術(shù)含量包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。但是隨著現(xiàn)在的車流量增多，只停留在這些技術(shù)層面上還遠遠不夠。
1）.不停車自動收費系統(tǒng)。
不停車收費系統(tǒng)（又稱電子收費系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統(tǒng)）利用車輛自動識別（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI）技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。
2）. 雷達測速聯(lián)動大屏顯示智能卡口子系統(tǒng)
雷達測速聯(lián)動大屏顯示智能卡口系統(tǒng)主要由前端采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、信息發(fā)送模塊和中心管理等模塊組成。 系統(tǒng)主要功能為：通過對高速公路通行車輛速度的智能分析判斷，將車輛進行抓拍同時將捕獲到的超速車輛信息實時發(fā)布到附近的可變情報板上對違章司機起到警示作用，減少高速超速帶來的危害。
3). 監(jiān)控系統(tǒng)自動化
智能監(jiān)控自動化是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務(wù)，說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化,更加安全、節(jié)能、高效率。
4）.汽車與自動駕駛系統(tǒng)
自動駕駛汽車就是無人駕駛汽車，也稱為智能汽車。它是仿人駕駛的，分三步進行：首先由裝在駕駛室的攝像機和圖像識別系統(tǒng)辨別駕駛環(huán)境。其次，車載主控計算機和相應的路徑規(guī)劃軟件決定是沿車道前進還是換道準備超車。最后，自動駕駛系統(tǒng)向方向盤，油門和剎車控制器發(fā)出指令。
5）. 智能交通信息系統(tǒng)
智能交通信息系統(tǒng)通過各種信息系統(tǒng)裝置通訊、可變信息板、調(diào)頻廣播牌、車載裝置、路側(cè)通訊設(shè)備、電子圖文等媒體實時向旅行者（司機和乘客）提供旅行相關(guān)信息，為旅行者從出發(fā)前、途中直到目的地的整個旅行過程中隨時獲得有關(guān)道路狀況等信息。高速公路信息系統(tǒng)智能化將更能充分利用道路，使駕駛更加舒適、快捷。
三、結(jié)束語
隨著社會的發(fā)展，智能交通將會越來越多的得到應用，我國對智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也抱有極大的熱情。根據(jù)中國的國情、技術(shù)基礎(chǔ)及發(fā)展階段，發(fā)展智能交通系統(tǒng)需要突出如下原則：
● 中國城市目前正面臨機動化的關(guān)鍵時刻，應確立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略指導思想，建立良性發(fā)展的交通系統(tǒng)基礎(chǔ)。
● 為盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展應該首先在較為成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上，通過技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能。
● 智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，應該有利于提高交通企業(yè)和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。
最后，希望我國的智能交通發(fā)展的越來越好！
